由于老旧车外迁难度的增加，京城二手车交易由大批外迁转向同城交易，购买二手车成为京城消费者的购车新选择。

　　二手车经纪公司总经理邹强表示，二手车评估标准出台后，北京消费者更重视二手车的品质和保障，二手车品牌化将是未来的发展趋势。

　　一些汽车厂商也开始加大对二手车销售的关注力度，并给予经销商支持。目前，一些4s店的二手车业务已经由单一置换转为销售本品牌二手车和收购旧车同步发展。

车商延伸售后服务

　　新车降价、使用年限、车况、行驶里程、颜色和零配件供应是影响二手车价格的传统因素，在北京现阶段同城二手车交易中，有些因素已经开始弱化。

　　目前，北京10年以上的老旧车型基本都流向外地，新车价格已经趋于稳定， 而且除了个别小众车型外，各品牌车型的零部件供应也比较充足，除了个别的小众车型外。“新车降价、使用年限和零配件供应问题已经基本解决。”邹强说。

　　由于6年之内的私家车是北京二手车市场的销售主力，通常情况下车况较好，行驶里程一般也不超过10万公里。

　　“与购买新车不同，二手车客户更关注二手车信息的真实性和准确性。”邹强表示，消费者现在越来越重视二手车的售后服务，二手车商开始做延伸服务，发展自己的二手车品牌。

车商延伸售后服务

　　新车降价、使用年限、车况、行驶里程、颜色和零配件供应是影响二手车价格的传统因素，在北京现阶段同城二手车交易中，有些因素已经开始弱化。

　　目前，北京10年以上的老旧车型基本都流向外地，新车价格已经趋于稳定， 而且除了个别小众车型外，各品牌车型的零部件供应也比较充足，除了个别的小众车型外。“新车降价、使用年限和零配件供应问题已经基本解决。”邹强说。

　　由于6年之内的私家车是北京二手车市场的销售主力，通常情况下车况较好，行驶里程一般也不超过10万公里。

　　“与购买新车不同，二手车客户更关注二手车信息的真实性和准确性。”邹强表示，消费者现在越来越重视二手车的售后服务，二手车商开始做延伸服务，发展自己的二手车品牌。